Une façade maritime

Principe

Perspective

Faire basculer le flux routier vers le transport ferré.
Ramener sur Nîmes les conteneurs venant des ports pour organiser des trains compatibles avec les contraintes du transport ferroviaire.

Renforcer la capacité des ports à traiter l’achemenement des conteneurs de façon vertueuse.
Réduire la saturation des autoroutes de l’hinterland de nos ports.
Permettre aux ports de recevoir plus de bateaux.

Le Port de Fos sur mer
Le Port de Sète

Atouts

Bénéficier d’un climat social apaisé.

Augmenter la productivité d’équipements portuaires existants.

Profiter des difficultés rencontrées par leurs concurrents Barcelone et Gènes.

Handicap

Saturation des routes de desserte.

Défaut d’outil de composition de trains.

Les ports sont bridés par un hinterland vascularisé par la route.

Enjeux du marché

National

Marché français 318 Millions de tonnes

72% des importations françaises,

1 386 072 EVP traités sur Fos

Local

Traiter sur Nîmes 10% du volume du trafic routier généré par les ports.

Soutenir le port de Sète en pleine extension

Scénario d’émergence

Ressources

Opportunités

Composer les trains en pré/post acheminement pour le compte des ports.

Gare de triage à butte, en état de marche de 24 voies sur 100 ha disponible depuis 2019

Liaison ferrée entre Nîmes et Fos pratiquée quotidiennement par Perrier

Le port de Fos sur mer est à la recherche de ce type de solution.

Apporter de la plus value aux produits en transit.

Bénéfices

Requalifier une friche en entrée de ville.

Retrouver les 80 emplois SNCF abandonnés.

Attirer des sous-traitants pour apporter leur plus-value.

Rendre accessibles aux chargeurs locaux, les transports maritime et ferré.

Offrir des prestations : dépotage et rempotage, réparation, dédouanement.

Réduire la pollution et la saturation des axes.

(70 000 camions 63 000 tonnes de CO²)

s

Contraintes

Convaincre les acteurs du bien fondé de l’opération.

Faire la démarche au nom du territoire.

Trouver un accord interrégional.

Démarches

Créer un Opérateur Ferroviaire de Proximité ou faire appel à un OFP existant.

Obtenir de la SNCF la concession de la gare de triage.

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