Aéroport de Garons

Principe

Utiliser un aéroport performant, sous utilisé mais déficitaire.

Perspectives

Faire de Garons une plateforme de fret aérien.

Un hub de fret aérien en liaison avec les aéroports des grandes métropoles du Nord de l’Europe. 

L'Aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes

Atouts

Accès autoroutier A54.

Une piste de 2.4 kms en excellent état.

Présence de la base militaire du 503 éme régiment du Train.

Faible trafic passager (4 liaisons low cost 22 000 passagers /an).

Utilisation partielle par la sécurité civile et la maintenance des avions.

 

 

 

Handicap

Bassin de population trop faible pour des liaisons passagers.

Centre de coût pour la communauté d’agglomération qui en assume la gestion.

Proximité des aéroports de Montpellier et Marseille.

Enjeux du marché

National

Concentrer le fret aérien.

Local

Apporter des redevances aéroportuaires plus rentables

Scénario de rénovation

Mise en liaison avec la gare de fret TGV Eurocarex.

Ressources

Une piste béton de 2,4 km, orienté Nord Sud sur plateau dégagé.

Certifié tous aéronefs.

Capacité d’accueil.

Opportunités

Possibilité de synchronisation avec Eurocarex.

Bénéfices

En faire un élément complémentaire essentiel à la composition d’un Pôle multimodal.

Passer d’un centre de coût à un centre de profit.

s

Contraintes

Respecter la pollution sonore en substituant les vols d’entraînements au profit de celui des avions cargo.

Démarches

Coordonner les flux de marchandises pour délester les aéroports de Marseille et Montpellier.
Motiver cette concentration par le soutien d’Eurocarex.

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